Tin độc quyền của báo Quảng Tây: Làm thế nào chiếc xe tải này từ Lưu Châu dẫn đầu bảng xếp hạng thị phần toàn quốc?

Mới đây, một đoàn xe tải hạng nặng chạy bằng pin nhiên liệu hydro hoàn toàn mới đã từ từ lăn bánh ra khỏi xưởng sản xuất xe thương mại thông minh của... Công ty TNHH Ô tô Đông Phong Liễu Châu (DFLZM)Ánh nắng xuân chiếu rọi lên thân hình đỏ ửng của chúng, làm nổi bật logo "Chenglong" bắt mắt. Qiu Li, Giám đốc Sản phẩm của... Xe tải nhẹÔng S&H Fuel Products tại DFLZM, nhẹ nhàng vuốt ve thân xe tải với giọng nói đầy tự hào: "Những gì các bạn đang thấy không chỉ là một chiếc xe tải mới, mà còn là một 'phương tiện tạo dựng sự giàu có' bắt nguồn từ chiến lược năng lượng quốc gia, giúp người dân tăng thu nhập!"

DFLZM đã xác định năng lượng hydro là một phân khúc cốt lõi bên cạnh nhiên liệu, khí đốt và điện năng thuần túy. Công ty đã hoàn thành nghiên cứu và phát triển các công nghệ cốt lõi cho xe tải chạy bằng nhiên liệu hydro từ năm 2022, tích lũy được lượng lớn dữ liệu vận hành thực tế và hiện thực hóa các ứng dụng dựa trên kịch bản trên toàn bộ các nền tảng bao gồm xe tải hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng. Với sự tò mò, các phóng viên đã đến thăm dây chuyền sản xuất lắp ráp cuối cùng xe thương mại thông minh của DFLZM để tìm hiểu cách thức doanh nghiệp ô tô hàng đầu tại Lưu Châu này, với hơn 70 năm kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực xe thương mại, giải quyết các vấn đề khó khăn của ngành bằng những đổi mới tiên tiến và xây dựng nền tảng vững chắc cho các tài xế xe tải tạo ra của cải dựa trên uy tín thị trường của mình.

“Đừng để vẻ ngoài tương tự của chiếc xe tải hạng nặng chạy bằng hydro này với các xe tải hạng nặng thông thường đánh lừa bạn. Sự đổi mới công nghệ bên trong hoàn toàn là ‘kinh nghiệm thực tế’”, Ping Yan, một kỹ sư tại Viện Nghiên cứu và Phát triển DFLZM, nói khi anh ngồi xổm xuống và gõ nhẹ vào các bình chứa hydro được sắp xếp gọn gàng.

Mở nắp ca-pô, hệ thống pin nhiên liệu hydro được sắp xếp gọn gàng trông đặc biệt bắt mắt. "Mọi sự đổi mới mà chúng tôi thực hiện đều tập trung vào mục tiêu 'chi ít hơn, kiếm nhiều hơn'," Ping Yan giới thiệu khi ông chạm vào cụm pin nhiên liệu. Công suất đầu ra của pin nhiên liệu này dao động từ 200kW đến 300kW, với công suất định mức lên tới 300kW—gấp đôi mức trung bình của ngành.

"Tuổi thọ của cụm pin nhiên liệu đã vượt quá 30.000 giờ, tương đương với quãng đường di chuyển 1,2 triệu km, cao hơn 50% so với mức trung bình của ngành. Điều này giúp giảm đáng kể tổng chi phí vận hành vòng đời cho các tài xế xe tải", Ping Yan hào hứng cho biết.

Những công nghệ đáng chú ý này đã được đội ngũ nghiên cứu và phát triển hoàn thiện trong môi trường khắc nghiệt. "Mùa đông năm ngoái, chúng tôi đóng quân ở Mohe, vùng cực lạnh -30℃. Mỗi ngày, chúng tôi đều leo ​​vào cabin để gỡ lỗi trước bình minh và không ngừng nghỉ ngay cả khi tay chân cứng đờ vì lạnh", Ping Yan nhớ lại. Cuối cùng, nhóm đã đạt được khả năng khởi động lạnh không cần hỗ trợ trong điều kiện cực lạnh -30℃, với tỷ lệ suy giảm phạm vi hoạt động dưới 10%. Điều này đã giải quyết hoàn toàn thách thức khởi động lạnh ở nhiệt độ thấp, cho phép xe tải chạy bằng hydro hoạt động khắp miền Bắc và miền Nam Trung Quốc trong suốt bốn mùa.

“Các tài xế xe tải chọn nghề vận tải vì một mục tiêu cốt lõi: chở được nhiều hàng hơn,” Ping Yan nói khi mở cửa chiếc xe tải chạy bằng hydro và mời các phóng viên vào cabin. Bảng điều khiển thân thiện với người dùng và hàng ghế sau rộng rãi đều được thiết kế phù hợp với thói quen của các tài xế đường dài. Chỉ vào vạch trọng lượng trên cửa, ông cho biết nhóm đã đến thăm hơn 20 thành phố và hơn 50 doanh nghiệp logistics để xác định và giải quyết vấn đề “trọng lượng xe quá lớn dẫn đến khả năng chở hàng thấp”. Thông qua công nghệ tích hợp sâu do chính công ty phát triển, khung thép cường độ cao và các bộ phận hợp kim nhôm, trọng lượng xe nhẹ hơn 200-500 kg so với mức trung bình của ngành. “Trên tuyến đường logistics từ Liuzhou đến Thâm Quyến, trong điều kiện tải trọng cho phép, các tài xế có thể chở thêm vài tấn hàng và kiếm thêm hàng chục nghìn nhân dân tệ mỗi năm. Đây là hiện thân trực quan nhất của khái niệm ‘dễ sử dụng và sinh lời’,” ​​Ping Yan thẳng thắn nói.

Lợi nhuận là điều quan trọng, nhưng an toàn còn quan trọng hơn nữa. Ping Yan ấn mạnh vào khung cabin: "Đây là khung cabin 'xương rồng' độc quyền của chúng tôi, được hàn bằng các dầm thép cường độ cao và kết hợp với các thanh chống va chạm hai lớp, giống như một cabin an toàn cho người lái." Ông giải thích rằng cấu trúc này không chỉ bảo vệ người lái mà còn che chắn hiệu quả cụm bình chứa hydro và cụm pin nhiên liệu trong trường hợp va chạm, về cơ bản tránh được nguy cơ rò rỉ hydro.

Giải đáp những lo ngại rộng rãi của công chúng về an toàn hydro, ông Qiu Li bình tĩnh cho biết, xe tải chạy bằng hydro của DFLZM hiện đang sử dụng hệ thống lưu trữ hydro dạng khí an toàn và đang trong quá trình nâng cấp lên hệ thống lưu trữ hydro dạng lỏng. Dựa trên kinh nghiệm nhiều năm của công ty trong sản xuất bình chứa áp suất cao, các bình chứa hydro chuyên dụng đã vượt qua các bài kiểm tra khắc nghiệt bao gồm va đập, thủng và cháy, với tiêu chuẩn an toàn cao hơn so với các bình chứa thông thường. Sản phẩm đã đạt được các chứng nhận trong nước và quốc tế, không có tai nạn và không có nguy hiểm tiềm ẩn nào kể từ khi đưa vào sử dụng rộng rãi. Kết hợp với hệ thống quản lý khép kín theo các quy định nghiêm ngặt của quốc gia, toàn bộ quy trình đều an toàn và có thể kiểm soát được.

Công nghệ tiên tiến đương nhiên thúc đẩy sự bùng nổ của thị trường. Ông Qiu Li hào hứng cho biết: "Vào tháng 11 năm 2024, nhân dịp kỷ niệm 70 năm thành lập DFLZM, chiếc xe tải hạng nặng chạy bằng hydro đầu tiên của chúng tôi, Chenglong H7 PRO, đã chính thức ra mắt. Điều này đánh dấu một bước đột phá mới trong nghiên cứu và phát triển xe tải hạng nặng chạy bằng hydro của công ty và mở ra một giai đoạn mới của nghiên cứu và sản xuất quy mô lớn. Năm 2025, khối lượng giao hàng của chúng tôi đã vượt quá 1.800 chiếc, giữ vững vị trí dẫn đầu ngành về thị phần, và các đơn đặt hàng hiện tại của chúng tôi đã được lên kế hoạch cho nửa cuối năm."

Trong lúc phỏng vấn, Qiu Li mở điện thoại di động và đặc biệt nổi bật là thông báo về chương trình thí điểm ứng dụng toàn diện năng lượng hydro quốc gia năm 2026 được ban hành hồi tháng 3 năm nay. Thông báo nêu rõ rằng xe tải hạng nặng chạy bằng hydro đang "chuyển từ giai đoạn trình diễn sang sản xuất hàng loạt, từ thí điểm sang ứng dụng thương mại". Quốc gia này đã đặt ra mục tiêu rõ ràng là tăng gấp đôi số lượng xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro đang hoạt động vào năm 2030 so với năm 2025, và đã triển khai các chính sách như "trợ cấp thay cho ngân sách trực tiếp" và "giảm và miễn phí đường cao tốc", mang lại sự bùng nổ mạnh mẽ cho ngành công nghiệp này.

Qiu Li giới thiệu rằng xe tải hạng nặng chạy bằng hydro của DFLZM từ lâu đã trở thành lực lượng chủ lực trong các lĩnh vực như logistics, khai thác mỏ và cảng biển. Trên "hành lang hydro" của Hành lang Thương mại Đường bộ - Đường biển Quốc tế Mới ở Tây Trung Quốc, tổng quãng đường vận hành tích lũy của chúng đã đạt 30 triệu km; tại mỏ than Fuyuan ở tỉnh Vân Nam, chi phí vận chuyển khứ hồi khi chở tải nặng thấp hơn so với xe tải hạng nặng chạy điện thuần túy; và tại thị trường logistics trục chính Bắc Kinh-Thiên Tân-Hà Bắc, các đơn đặt hàng theo lô đã được ký kết và giao liên tiếp.

Khi nói về tương lai, Qiu Li tỏ ra rất tự tin. DFLZM đang nâng cấp từ "chuyển đổi nhiên liệu sang hydro" thành "nền tảng hydro-điện nguyên bản", và thúc đẩy sự phát triển của công nghệ lưu trữ hydro từ dạng khí sang dạng lỏng. Công ty đặt mục tiêu đạt được sự cân bằng về chi phí mua xe chạy bằng hydro và xe điện thuần túy trong vòng 5 năm, với sản lượng 100 chiếc mỗi ngày và hơn 30.000 chiếc mỗi năm, giúp tổng chi phí vòng đời của xe tải hạng nặng chạy bằng hydro thấp hơn so với xe tải chạy bằng diesel.

Năng lượng hydro không phải là sự thay thế cho bất kỳ nguồn năng lượng đơn lẻ nào, mà là mắt xích quan trọng để hoàn thiện hệ thống lưu trữ năng lượng dài hạn của đất nước. Xuất phát từ nền tảng công nghiệp vững chắc của Lưu Châu, DFLZM coi xưởng sản xuất như phòng thí nghiệm, công nghệ như đáp án và phúc lợi của người dân là cốt lõi. Công ty chuyển đổi lực lượng sản xuất chất lượng mới thành động lực phát triển, giúp xe tải hạng nặng chạy bằng hydro do ngành công nghiệp thông minh Lưu Châu sản xuất cất cánh với sức mạnh của hydro. Gắn liền với sự phát triển công nghiệp tổng thể của đất nước và ước mơ làm giàu của hàng ngàn tài xế xe tải,Xe tải điện sẽ đạt được sự tăng trưởng ổn định và dài hạn trong lĩnh vực vận tải xanh.